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财联社5月8日讯（编辑 潇湘）尽管美国政府周三表示与也门胡塞武装达成了一项初步停火协议，但全球航运巨头们仍普遍对恢复红海航线信心不足。
五大集装箱班轮公司表示，他们正在评估美国总统特朗普本周宣布的协议，但暂无立即重返该海域的计划。
德国航运巨头赫伯罗特的发言人Nils Haupt表示，“短期内我们不会重返（红海航线）。当前的情况虽然是一个积极的进展，但要让外界认为红海对大型商船是安全的，还需要很多安全保障。”
这些航运巨头指出，只要加沙战争持续，该地区局势就将持续动荡。
安全公司Neptune P2P情报总监、前英国海军军官Christopher Long指出老钱庄，虽然胡塞武装和美国承诺在停火期间不互相攻击，但协议内容含糊不清，也没有明确提及停止对商业航运的攻击。
事实上，特朗普政府与胡塞武装间对于此番停火协议的说辞，本身也存在不少相互矛盾的地方。
美国总统特朗普于当地时间5月6日表示，胡塞武装已经宣布他们不会再袭击并炸毁船只，美国会尊重他们的承诺，相信他们所说的话。
“胡塞武装已经向我们宣布，他们不想再打仗了。我们会尊重他们的承诺，停止轰炸，”特朗普称。
然而，胡塞武装方面则表示，真正“退让”的是美国。胡塞武装首席谈判代表穆罕默德·阿卜杜勒-萨拉姆在接受当地媒体采访时称：“发生改变的是美国的立场，而我们的立场依然坚定。达成的停火协议不包括停止对以色列的袭击。”
也门胡塞武装“最高政治委员会”主席迈赫迪·穆沙特当地时间6日晚也表示老钱庄，无论付出什么样的代价，都不会放弃对加沙地带的支持。
仍有许多工作要做
据五角大楼官员透露，确保红海航行安全仍需开展多项工作，包括在停火初期为过境船只提供有限海军护航，以及通过外交手段阻止胡塞袭击以色列。胡塞武装周三便再度宣称对以色列发动了无人机攻击，以军也证实拦截了无人机袭击。
目前，红海的运输量已较过往正常时期下降了60%。许多航运公司也已经改走好望角附近更长、更昂贵的航线。分析人士称，要恢复托运人的信心可能仍需要几个月的时间。
英国海运公司Vanguard Tech负责情报工作的高管Ellie Shafik表示，美国海事官员“对最近的停火能否为红海的商业航运带来持久的安全保障表示谨慎”。
大宗商品数据公司Kpler周三也表示，航运界在胡塞武装解除武装或丧失袭击能力之前，将继续视其为威胁，这意味着高额战争风险溢价将持续，船东仍将倾向于避开该区域。
美国与胡塞武装停火协议的另一个模糊点，在于停火适用范围是否涵盖所有商船，还是仅限美国船只。胡塞武装周三宣称将继续攻击与以色列关联船只，而该组织以前曾以难以预测的方式使用过这一“定义”：有时袭击与以色列联系松散的船只，有时则错误地袭击其他无关的船只。
华盛顿哈德逊研究所高级研究员、前海军战略规划师Bryan Clark指出，“当协议有效期和目标对象——哪些航运公司或船旗国会受到胡塞武装尊重——存在不确定性时，航运公司对重返红海仍持观望态度。”
Clark强调，航运企业可能仍会选择观望，待加沙冲突出现根本性转机后再做决定。“回到以前的航线成本会很高，如果因为胡塞武装再次发动袭击而不得不再次改道，那么每次发生这种情况，他们都会蒙受亏损。因此，如果你是一家航运公司，你可能会说，‘我要等待时机，看看冲突是否会有一个持久的结局’。”
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责任编辑：李铁民 老钱庄
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